同步帶傳動設計目的是確定帶的型號、節(jié)距、帶長（節(jié)線長度）、中心距、帶寬及主、從動帶輪齒數(shù)、直徑等參數(shù)。

在設計時，一般已知AT20同步帶傳動所需傳遞的名義功率，主動AT20同步帶輪轉速n1，傳動比以及對傳動中心距的要求，傳動的工作條件等，其設計計算步驟如下：

1.確定AT20同步帶傳動的設計功率Pd

Pd=KPm

式中:K---載荷修正系數(shù)，它可根據(jù)原動機，工作機類型和每日運轉時間等因素來確定。此系數(shù)可采用日本JISK6372-82中的數(shù)值，見表3。

Pm—工作機上電動機功率

2.確定同步帶的型號和節(jié)距

可根據(jù)同步帶傳動的沒計功率Pd和小帶輪轉速n2由同步帶選型圖中來確定所需采用的帶的型號和節(jié)距，同步帶選型圖可參考日本JISK6372-82見圖2.

3.選擇小帶輪齒數(shù)

同步帶傳勸中AT20同步帶輪的最少許用齒數(shù)可按表2選用。

由表2可知各種型號同步帶輪的最少許用齒數(shù)與帶輪轉速和帶輪齒節(jié)距有關。這可根據(jù)同步帶的彎曲反勞壽命來分析，帶輪轉速越高，則帶在單位時間內繞過帶輪的次數(shù)增多，如帶輪齒數(shù)少，相應帶輪直徑小，則使帶受彎曲應力增大，容易導致同步帶的彎曲衰勞破壞，因此在高轉速時應采用較多齒數(shù)的帶輪，以減少帶所受彎曲應力。而在同一轉速下，隨著節(jié)距增大，使帶槽截面增大，其適應彎曲應力的能力下降。

因此，其帶輪采用的最少許用齒數(shù)應有所增加。選定小帶輪齒數(shù)后，可根據(jù)傳動比i確定另一帶輪的齒數(shù)Z2=Z1i。

4.確定帶輪的節(jié)圓直徑

在同步帶傳動的節(jié)距和帶輪齒數(shù)確定后，就可根據(jù)公式d=Pbz/3.1416求得帶輪的節(jié)圓直徑，式中Pb為同步帶節(jié)距。帶輪的外圓直徑do=d一2t，見圖1。

5.確定同步帶的節(jié)線長度

帶的節(jié)線長度可根據(jù)帶圍繞兩帶輪的周長來計算（見圖3）可由下式求得:

Lp=2acosp+3.1416（d2+d1）/2+3.1416p（d2-d1）}/180

式中:Lp—帶的節(jié)線長（mm）;a--兩輪中心距p—計算Lp的輔助角，

設計時如對中心距無要求，則可初選中心距a為:

o.7（d1+d2）
如已知中心距，則把中心距值代人公式計算節(jié)線長度。在計算出節(jié)線長度Lp后，需根據(jù)IS05296-78圓整為標準節(jié)線長度。

6.計算同步帶齒數(shù)zb=Lp/Pb

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